文：互联网江湖 作家：刘致呈美女艳照

前几天，各大出行平台的半年报不时流露完了，有的还在去世，但也有东说念主运转盈利。

如祺出行上市后的首份半年报营收10.37亿，同比增长13.6%。上半年运营去世为2.56亿元，同比收窄17.4%。

虽然有向好的趋势，但还在去世。

二季度，滴滴利润推崇很可以，二季度净利润17亿，归母净利润14亿。

总的来看，挣钱的照旧国内业务，滴滴海外业务照旧亏钱的，二季度，滴滴中国出行调养的EBITA收益为24亿元，相较之下，海外业务经调养后EBITA为去世约5亿元，同比加多了3亿。看来，滴滴的海外业务还需要国内业务补贴一段时辰。

滴滴国内的阛阓份额占比有扫数上风，但其他玩家的功绩亦然有不少亮点的，比如顺风车业务作念得相比好的嘀嗒。

嘀嗒出行的这份半年报，最大的亮点在于盈利增速。

上半年，嘀嗒营收为4.04亿，经调养净利1.3亿，而况上半年嘀嗒的利润增速同比增长51.3%；平台毛利率高达73.3%。要知说念，界限更大的滴滴的毛利率唯有17%。

天眼查APP清晰，本年6月份，嘀嗒在港股上市，公设立行获112.9倍认购。

把柄第三方的统计数据，如果网约车阛阓总界限是100%，那么线上出租车的份额约占60%，网约车、顺风车诀别占40%和10%，顺风车阛阓虽然毛利率更高，但份额占比反而最小。

这个阛阓神色似乎决定了，滴滴份额上风带来的壁垒很强、顺风车业务高毛利也罢，可能齐不及以撼动当下行业神色。

不外，罗马不是一天建成的，出行行业的神色也不是整宿就要变天。

当Robotaxi“倒计时”运转，出行阛阓慨叹万千，当新的结构性契机出现，谁又会成为下一个滴滴的挑战者？

廉价的结构性契机，在网约车行业出现了？

跟一个投资东说念主闲聊，他有一个不雅点很挑升道理味。

好像意道理味回归起来就是，新的周期中，每个行业齐会有廉价的结构性契机，谁收拢了这个契机，谁就可能会创造历史。

网约车阛阓也好、顺风车阛阓也罢，已流程去了阿谁“补贴大战”的年代。由此，一个基本的判断是，新的网约车大战打不起来。然而，不干戈不料味着莫得新的契机。

你看电商行业神色，看似人人息事宁人多年，然后短暂有一天，拼多多的体量就直追阿里，这评释不管阛阓会怎样变，结构性的契机老是在。

网约车阛阓会不会出现下一个黑马？这很难说。但新的结构性契机也曾朦拢出现。

网约车阛阓，滴滴的份额上风很强，“一超多强”的神色短期不会被迫摇。但网约车阛阓玩家这样多，明天的竞争压力会握续存在。关于平台的握续计算成果是查验。而滴滴需要措置的中枢问题就是，如安在铁心资本的同期，尽可能地带动单量增长。

这极少其实很难。

其中一个原因是，阛阓需求趋势在变。

需求端，东说念主们在不停减少开支，打车这事儿虽然是刚需，但在出租车价钱贵的城市，用户能打到低廉的顺风车，老是更好的。

是以你看资格增长很快的嘀嗒，上半年注册用户总额3.68亿，平台认证私家车车主同比增长17%。也就是说，半年内有300万私家车主，成为嘀嗒出行的顺风车注册用户。

原因很通俗，人人收入不如从前了，车主们齐思省点油钱，乘客也打低廉车。

这意味什么呢，阛阓的廉价供给在加多。

其实不仅仅嘀嗒，如果你看滴滴的财报，其实不难发现二季度的增长也跟营销干涉相干。

经计较，滴滴中国的日均单量达到3300万单，对应的总交游额为735亿，同比增长8.7%。同期，滴滴的销售与阛阓用度为28亿元，较上年同期的26亿元增长9.3%。

虽然营销用度里包含了海外阛阓干涉，但大头其实照旧中国阛阓，也就是说，营销增速跟国内交游额增速简短上是握平的。

营销用度内部除了告白，相配一部分其实就是给用户发券，发红包，其实亦然一种变相的“廉价”。

为啥滴滴二季度利润推崇那么好呢？

廉价的结构性契机老是会有的，仅仅，网约车这个行业资本结构很难被改换，供给端很难实在作念到廉价，是以只可通过周期性的促销行动拉升单量。

滴滴这波属实把供给决定需求的萨伊定律玩剖析了。

滴滴这样作念也有苍凉。苍凉就在于顺风车的业务很难起量算作有劲的利润复旧。顺风车不最大同在于，这个面目有历史背负。

天然，流程了多样修订，滴滴的上风是作念得很轨范，业务合规特出紧迫。顺风车业务虽然挣钱，但对滴滴而言要作念起来照旧得严慎。

滴滴最中枢的其实就是流量上风：用户界限大，用户民俗强。仅仅，这个上风可能会被廉价带来的结构性契机冲淡。

拼多多的增长标明，廉价是能够带来流量的，亦然能够变成用户民俗的。嘀嗒、如祺们上市之后，枪弹更充裕了，也就更能愚弄这个结构性契机。

嘀嗒们其实是有“后发者”红利的，滴滴蹚过的污水，他们不必再去蹚一遍，减少了试错资本之后，要栽种营收界限就多发券，要利润推崇就作念一作念顺风车业务，平台们运营压力其实并莫得那么大。

如祺、曹操等依托团聚打车面目，虽然要给流量平台“中介费”，很难作念起来像滴滴那样的界限，但好在能自愧不如。偶尔搞搞行动，亦然能从滴滴手里抢一部分生意的。压力反而给到了滴滴。

一方面，虽然廉价的结构性契机带不来颠覆行业神色的契机，然而增强了“多强”们搞事儿的材干。

如果不思用户被分流，滴滴可能就得作念出相应的动作来跟进，比如周期性地提高营销开销，保握廉价需求较高的用户黏性，压力就给到了利润。

另一方面，这也可能会使得平台的发展更聚焦短期计谋而非始终计谋。

网约车阛阓，短期计谋看价钱，始终的计谋看技巧。

短期来看，价钱决定的GTV的增长以及平台用户的增长，而技巧则决定了明天网约车明天的资本结构。

行业公认的下一个大洗牌的契机，其实就是资本结构被颠覆的契机。

网约车费本结构能不行被颠覆，中枢在于自动驾驶。

自动驾驶是个大赛说念，是以，小玩家是莫得契机入局明天的Robotaxi期间的，即即是头部的网约车平台滴滴，也可能要靠近新的挑战。

Frost&Sullivan的数据清晰，2026年和2030年，Robotaxi的单公里资本将权臣下落，当时候Robotaxi交易化拐点或将实在到来。

倒计时响起，滴滴、嘀嗒谁能作念时辰的一又友？

一个对网约车行业明天的基本判断是，滴滴主导，嘀嗒、如祺、首汽、易到、曹操等一超多强的神色不会握续太久。

原因就在于，平台的盈利握续性问题和Robotaxi将带来的资本机构改换。

一方面，界限越大的网约车平台，网约车业务时常占比更高，全体毛利率相对更低，因此在财务上保握利润增速就越难。

就像二季度报通常，阛阓需要看到滴滴订单量增长，营收材干改善而况握续盈利，但在业务结构莫得出现大的变化，比如顺风车业务挑大梁的情况下，增长就得靠营销干涉拉动。

现时，财报上看，在保利润这件事儿上，滴滴作念得很好，上半年净利润也有6.14亿，推崇可以。但二季度，滴滴其他业务经调养EBITA去世比旧年同期减少6亿元。

其他业务减少的去世，主若是卖掉了部分智能汽车业务，而况研发用度降至本年二季度的18亿元。旧年二季度为22亿。也就是说，光是造车业务止损以及研发减少就省下了约11亿。看来利润推崇好，照旧得会省钱才行。

另一方面，Robotaxi给网约车行业带来的最大变数是，厂商班师下场的契机仍然在。

滴滴把造车业务卖给了小鹏，是一个正确的决策，也恰是因为“摒弃了背负”，滴滴财务上更容易盈利，才有了明天赛马拉松的可能。

凡事成心也有弊。

在自动驾驶方面，滴滴自动驾驶与广汽埃安伙同，标的是打造Robotaxi量产车，传闻，首款车型已完成家具界说，正在进行联想造型的集中评审，筹算2025年竣事量产。这个进程其实不算慢，但也算不上快。

施行上，单从落地层面来讲，时机上也曾晚了太多。隔邻百度无东说念主驾驶车单车费本也曾降到了25万元，其中包括改装资本约14万-15万元，这个资本也曾很低了。

滴滴与广汽埃安能不行作念到这样的量产资本，颇为要道。

技巧层面看，在自动驾驶技巧蹊径发展和迭代上，可能也曾有点晚了。

从最运转的激光雷达决策到自后的纯视觉，到现时的端到端大模子，自动驾驶技巧迭代了好几个版块。

自动驾驶怎样才能迭代？

有精深的肩摩毂击的数据才能迭代，尤其是现时阛阓上齐在作念端到端大模子，大模子靠的就是参数集，300万的参数跟1亿的参数跑出来模子，内容上就不是一个东西。

啥意道理味呢？明天在自动驾驶这事儿能占有说话权的，很可能开赴不停优化测试，版块迭代的车企，而不是在只可有限说念路上测试的自动驾驶公司。

天然，网约车平台也有精深的车在路上跑。仅仅现时行业里智驾强的几家，华为、特斯拉，齐是有量产的商品车投放阛阓的，也就是说，他们的技巧干涉是能随即带往来报的。

而网约车平台们可能需要更多时辰。

交易化的蹊径上看，网约车平台的交易化落地也可能也曾有点晚了。

平台交易，有个最紧迫的定律：赢家通吃。

谁是阿谁赢家？时常是谁先霸占阛阓，谁就是赢家。Robotaxi亦然如斯。

交易化上 ，Robotaxi跑得最快的是萝卜快跑。二季度，萝卜自动驾驶订单量约为89.9万单，同比增长26%，到7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单也曾跳动700万单。

率直说，这个订单量跟滴滴网约车单量差得还很远。滴滴国内日均就达到3300万单。

不外，虽然单量差得多，但Robotaxi的700万的含金量可能更高。就像当年智高东说念主机阛阓刚刚起量，苹果的销量远远比不上诺基亚，但自后智高东说念主机阛阓增长之势摧枯折腐。

施行上，Robotaxi的技巧越强，厂商切身作念出行阛阓的能源就会越强。

汽车阛阓越来越卷，制造业毛利率原本就低，等人人的利润率打得齐差未几了，天然就会思作念阁下的业务。而Robotaxi业务，是天然能延迟出来的业务。这也可能之前马斯克说特斯拉要搞Robotaxi的原因之一。

关于自动驾驶强的玩家来说，平台技巧不是大问题，网约车的实时调理系统虽然有技巧壁垒，但也不是搞不出来，毕竟更难的自动驾驶技巧齐搞出来。

用户界限的问题上，其实也好措置，一朝Robotaxi的价钱比传统网约车有显然上风，用户界限也会撑起来的。

虽然表面上，Robotaxi全面吊打传统网约车，但网约车平台不是莫得契机，最大的价值是承载作事契机。

施行上，在莫得新的作事密集产业能够承载作事的前提下，Robotaxi阛阓普及可能不会进展太快。

一朝Robotaxi普及周期被拉长，那么，滴滴转型的窗口也就会越充分，也好像率会赓续留在牌桌上。

短期来看，网约车平台的科技属性的高溢价估值不再，今天的网约车，偶然就会成为昔时的出租车行业，不会淹没，但会失去思象力。在可以预感明天，Robotaxi则会成为现时的滴滴、优步。而更多的网约车平台，可能会像传统的出租车公司。

网约车是不是个好赛说念？天然是，高频刚需，又有界限效应。仅仅如今互联网行业太卷，技巧交易迭代太快。

AI期间一切齐在变，莫得暂劳永逸的交易面目。

是以，能不行作念时辰的一又友，这极少很要道。

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