低老本、大空间，这些流行的购车缺欠词还是不知出当今视线中若干次。濒临年青花费商场的新购车需求，国内新能源厂商给出了丰富的选项，仅在十万价钱段以内的细分商场中，就有多达上百款车型可以吸收。排斥去一些品牌闻明度不高、经济实用性一般的家具汤芳人体艺术，剩下的车型齐有大厂品牌背书，在功能性、可靠性方面齐还进展不差。

外不雅方面，AION UT给东说念主的第一印象简略是“震怒的小鸟”从游戏中跑到了推行寰宇，扫数造型轮清澈翠饱胀，车头两侧“睫毛状”透镜式LED大灯组别致个性，点亮日行灯的景色下光源亮堂清透，搭配前包围下方熏黑进气格栅，以及对称的四点矩阵式LED雾灯盘算推算来看，流深远不少灵动气味。车侧盘算推算也很真义，平整的腰线汇集车身，三瓣式双色低风阻轮圈与C柱区域的悬浮式i型遮盖板呼应，丰富了外不雅的详细气味。尾部区域和车头呼应，C字型LED尾灯组灯腔内集成四点矩阵制动灯发光源，灯体外壳选用熏黑处置，大幅普及了整车的识别度。

内饰方面，AION UT的内饰盘算推算适应大多数年青家庭用户的试吃，布局主要以勤俭作风为主意开盘算推算，中控台布局明晰，功能区域离别明确。全系标配14.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪容，配套4G车联网、诓骗商店、OTA升级、4音区语音识别交互抑制等功能无一缺席，这少量值得好评。420智尊版的座舱里面选用广阔软性材质包覆，仿皮座椅填充回弹性和救助性齐可以，97ai举座触感优于同级别结伴燃油轿车。

不外，车门饰板、按键边际等区域的塑料质感比较显然，尤其是低配车型，高等感略逊一些。还有，这款车的高阶成就过于蚁合，像主驾驶座椅加热、L2级扶持驾驶、全景影像、全景天窗等齐是高配车型的专属，用户可吸收性未几。空间方面，AION UT领有2750mm的轴距，对比竞品比亚迪海豚（轴距2700mm）有一定优势，同期前者座舱布局更为天真，后排座椅支握角度调度，前排座椅可以总共放平，进一步拓展了空间的天真性和振作性。

在中枢的能源方面，AION UT配备前置电机单位，最大输出功率100kW（136Ps），峰值扭矩176N·m，比较较价钱接近的比亚迪海豚420KM目田版而言，其在能源性能方面占据优势，官方0-50km/h加快用时4.1秒，算是起步比较轻快的能源进展，泛泛用于城市短途通勤代步绰绰过剩。不外，放在高速巡飘舞驶条目下，这套能源的提速上限为150km/h，因此在超车时可能信心不及，需要提前预留饱胀的超车安全距离。

底盘方面，AION UT全系选用惯例的前麦弗逊式+后扭力梁悬架，这类悬架组合的上车老本不高，永恒性出色是其特质，比较磨真金不怕火厂商的底盘调校功底。续航方面，CLTC工况下纯电续航420km，快充24分钟就能将电量从30%补充到80%，若以泛泛20km畛域内的通勤路程为例，那么充一次电可以使用轻便2周的时辰。

智驾层面，AION UT搭载ADiGO扶持驾驶操作系统，配套的感知硬件包括5颗车外录像头，以及4枚超声波雷达，可以结束540度全景影像与L2级扶持驾驶，其中包括了基本的说念路交通符号识别、主动刹车、并线扶持、车说念居中保握等功能，用于普及泛泛出行安全刚好够用，但在这套系统上很难体验到高阶智驾的魔力。

手脚比较，售价9.98万元的海豚智驾版420KM目田版搭载“5R12V”感知硬件系统，其中前视录像头有3颗在前挡风玻璃车顶位置，搭配5枚毫米波雷达，外加英伟达Drive Orin N智驾芯片提供的84TOPS算力，可以结束全场景自动停车、离车泊入、高速领航扶持驾驶，表面上来说，智驾笼罩场景比较AION UT更丰富一些。

结语

详细之前的静态体验来看，AION UT手脚一款以“6.98万起售”价钱优势入市的微型纯电代步车家具，它的中枢竞争力照旧来自性价比，包括但不限于宽适、天简直座舱空间进展，以及够用好用的座舱智能交互盘算推算，关于一般的年青用户而言，有这些体验便刚好称心了伊始时，咱们说到的“低老本、大空间”购车需求，但就热点的智驾功能来说，逊色于搭载天使之眼C高阶智驾的比亚迪海豚智驾版。大家认为AION UT这款车适不适应当下商场环境，迎接在驳倒区留言商议。

校对 任盈汤芳人体艺术